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歷時3年多完工的鄭徐高鐵將於本月10日正式投入運營，屆時，乘高鐵從上海前往鄭州最快僅需4小時，耗時較通車前縮短近一半。昨天，國慶期間車票正式開售，記者查詢上海地區出發的鄭徐高鐵相關線路，發現上海前往西安、鄭州、石傢莊等地車票熱銷，二等座基本賣完。
此外，記者從攜程旅行網處瞭解到，鄭徐高鐵通擴大機電容器車後，9、10月間上海往返鄭州的航班紛紛降價，有的機票含稅價甚至比高鐵二等座更低。
上海到西安高鐵半日達
9月10日，全長362公裡的鄭徐高鐵將正式投入運營。目前，上海地區至鄭州、西安列車由普速和動車組列車組成，新圖實施後，從上海虹橋站每天將有超過20趟高鐵終到或經停鄭州（東）站，運能較現有“D”字頭動車組列車將提升2倍有餘。
目前上海至鄭州的動車最快也要近6個小時，鄭徐高鐵開通後，上海至鄭州最快列車將刷新為G360次列車主動式重低音電容的4小時01分，上午8:45從上海虹橋站發車，中午12:46即可到達鄭州東站。同時，G360次列車到達西安北站也隻要5小時57分，較之前的D306次的11小時06分縮短瞭將近一半時間，一躍進入“半日”交通圈。
新圖實施後，上海地區前往山西省太原和河北省石傢莊將告別之前不通高速鐵路的歷史，上海至上述兩地間最短旅行時間分別從原先普速時代的十幾乃至二十幾小時縮短為9小時和7小時，大大節約瞭市民在路途上的時間。
國慶高鐵票遭瘋搶
昨日起，旅客已經可以通過12306及各旅行網站等渠道購買中秋、國慶等旺季的車票。記者查詢12306網站發現，國慶從上海出發前往西安、鄭州等地的高鐵車票十分熱門。
截至5日17時，9月30日從上海前往西安的“G”字頭的9個班次中，二等座全部售罄，3個班次還有一等座，6個班次有商務座；10月1日發車的班次裡，二等座同樣賣完，4個班次有一等座，2個班次的商務座也已賣完。9月30日上海前往鄭汽車音響後級系統規劃州的21個班次中，二等座全部售完，9個班次一等座售完，4個班次的商務座售完；10月1日發車班次中，15:40以後還有4個班次有二等座。這也是上海前往上述地區少數剩餘的二等座。
在新開通的上海至太原、石傢莊高鐵方面，國慶出發更是一票難求。截至5日17時，9月30日上海發往太原的2個班次、和9月30日上海發往石傢莊的3個班次，一、二等座全部售完，隻剩商務座；10月1日前往太原的一、二等座同樣售罄，前往石傢莊的最晚一個班次16:24出發，23:30到達的尚有一、二等座餘票。
記者從鐵路上海站獲悉，9月30日、10月1日原本就是全年中上海出發線路最熱門的兩天，而新的高鐵線路的開通，顯示出旅客對上海前往上述地區的高鐵車票選購需求十分強烈。部分熱門班次僅國慶當天下午較晚時候出發的尚能買到二等票，但做此選擇，國慶首日肯定就被浪費在旅途中瞭。
航空與高鐵競爭更加劇
上海至上述地區的高鐵開通，機票也應聲而降。從目前公佈的票價來看，從上海至徐州乘坐高鐵二等座的單程花費約為450元；同時，攜程旅行網數據顯示，9月期間，上海至鄭州航班幾乎每天都有340元左右、相當於3.5折的特價票，即使加上50元民航發展基金，總價仍比單程高鐵的花費要便宜。
而從耗時方面來說，滬豫航班雖然飛行時間僅2小時，但算上提前安檢、值機，以及可能遇上的航班延誤等情況，最終耗時將有可能超過高鐵的4-5小時，且費力度相對於乘坐高鐵來說，要更高一些。
從性價比的計算來看，顯然，高鐵、航空各具優勢，而對於旅客而言，無論是高鐵還是飛機，都有相當不錯的乘坐體驗，所以如何選擇，則更加見仁見智。
過去，當京滬、京廣等高鐵開通時，業內專傢曾預言，航空與高鐵的市場分水嶺，將以800公裡為界。“行程在800公裡以內，旅客可能更願意乘坐高鐵，800公裡以外，民航的優勢更大一些。”以上海至鄭州為例，陸上行程為900多公裡，原先一直是民航占據優勢，而隨著鄭徐高鐵開通，4小時可直達，一下子就對市場形成瞭沖擊。有業內專傢表示，隨著國內高鐵網絡日趨完善，航空與鐵路的競爭也會進一步加劇，PK焦點將從原先的800公裡擴展至1000公裡。
楊天南的「巴菲特進行時」
天南姓楊，是1993年加入萬通的，在北京萬通金融證券部，負責定向募集股票，以及公司的一些融資事務。
男人追求數量，女人追求質量？
在一個更加合理的社會中，男女兩性的欲望都可以得到更加自由的表達和實現，男女兩性因此都應當比現在更快樂一些。
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