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2017年3月23日，盾構機“龍城一號”在中心街站拼裝。
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太原市地鐵2號線一期工程是我省首個開建的地鐵項目，按照工程規劃，地鐵2號線一期工程力爭在2020年年底前投入試運營或運營。用4年時間完成5年的建設周期，一期工程正在創造著“太原速度”，也因為如此，從去年開工至今，其施工進展一直備受關註。
清明小長假期間，人們或是回鄉祭祖，或是出遊踏青。然而，在太原市地鐵2號線一期工程的各個施工現場，工人們放棄休假，正在全力加緊施工，確保工程如期完工。清明假期，記者由北往南探訪施工現場，走近現場工人，記錄“太原速度”刻字筆價格背後的故事。
巾幗不讓須眉 隻為地鐵基礎更堅固
4月2日9時，記者來到位於太原市解放路與府西街交叉路口的府西街站。放假第一天，施工現場仍是一片忙碌，這裡正進行地鐵站的地基加固作業，工人們手裡的榔頭、電鎬等工具不時發出有節奏的響聲和電火花。
現場，系著紅圍巾的許小英格外顯眼。她今年36歲，四川人，是工地上為數不多的女工。記者見到她時，她正在工地上拉運鋼管。彎腰、左手抓鋼管的一端、右手抬另一端，一根重約10公斤的鋼管“聽話”地進入手推車上。“差不多一輛手推車能放17根，我每天至少要推10車。”她說，剛開始運鋼管時不會用力，常累得腰和胳膊疼，時間長瞭，自己也琢磨怎麼幹省勁，現在好多瞭。她說，現在地鐵建設進入關鍵時期，基礎做好瞭地鐵才會更安全、更堅固。今年不能回老傢四川儀隴，她會讓傢人代為掃墓祭祖。
保質保量完成工程 再累也值得
4月3日10時，地鐵2號線一期工程靠近南端的化章街站，這裡是一期工程全線施工速度最快的地鐵站。記者在現場看到，這裡正在進行主體結構施工，這座島式站點的底板、中板（底板是站點的地面，中板是兩層車站隔板）已初具規模。
位於施工現場西側的區域，數名頭戴安全帽的地鐵工人正在忙碌，他們彎著腰用鐵鍬往一輛卡車上裝砂石。“我們3人都是四川巴州人，來太原一個多月瞭，主要負責鏟砂石、拌水泥。一天下來，9噸重的卡車要裝滿3車。”37歲的何旭把鐵鍬用力鏟入砂石堆中，雙手抓住鐵鍬把，左腳一蹬鐵鍬頭，腰一扭，鐵鍬一揮，滿滿的一鐵鍬砂石瞬間裝到瞭卡車上。“幹這個活主要靠腰部使勁，我幹瞭這麼多年，一天下來依然是腰酸背疼。”何旭說，來太原前在北京幹瞭8年焊工，這次是和老鄉一起來的。談到傢鄉時，他說，“雖然清明節不能回傢祭祖，但能早點高質量完成這個大工程，再累也值瞭。”
預計年底前大部分車站主體結構完工
目前，地鐵2號線一期工程正在全速推進。其中，化章街站、嘉節站、礦機站的主體基坑已開挖至基底，正在進行主體結構澆築；通達街站、康寧街站、南中環街站、學府街站、長風街站、王村南街站、南內環街站、緝虎營站、小商品市場站和西澗河站的圍護結構已完成，正在進行基坑開挖作業或基坑開挖前的準備工作；人民南路站、龍城大街西站、晉陽街站、雙塔西街站、大南門站、鐘樓街站、府西街站、北大街站8座車站正在進行圍護結構施工；畜研所站及車輛段受征地拆遷影響尚未進場。按照計劃，年底前將完成大部分車站的主體結構施工及3到4個區間的盾構施工。
此外，2號線二期工程、3號線和1號線一期工程已列入正式建設規劃。其中：2號線二期工程建設年限為2017年至2020年，分為南北兩段，南段為一期線路起點人民南路站向南延伸2站2區間，長1.94公裡；北段為線路終點西澗河站向北沿恒山路、新蘭路延伸5站5區間，長7.58公裡。3號線建設年限為2017年至2022年，線路主要沿金橋西街、和平路、刻字鋼珠筆南中環街、晉陽街、中心街東延敷設，全長30.5公裡，共設24座車站。1號線一期工程建設年限為2018年至2023年，起點為西山礦務局站，終點為武宿機場站，全線長28.95公裡，共設置車站25座。
本報記者 李晶
(原標題：創“太原速度”SKB刻字筆 工人假期不休息)
本文來源：山西新聞網-山西晚報
責任編輯：王曉易_NE0011
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